中国经济网北京1月7日讯(记者王婉莹)近期，国家发展改革委印发《全国统一大市场建设指引(试行)》(下称《指引》)。在今日召开的专题新闻发布会上，交通运输部政策研究室主任刘鹏飞表示，多式联运是构建现代综合交通运输体系、加快建设统一开放交通运输市场的必然要求，也是加快建设全国统一大市场、促进经济循环畅通的重要内容。
“人享其行、物畅其流”是交通运输工作的美好愿景。近年来，组织开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点，建立试点工作运行监测制度，围绕多式联运单证应用、服务规则协同、信息互通共享、枢纽衔接一体化等强化探索实践。
国家发展改革委体制改革综合司司长王善成透露，针对交通设施仍存在部分断点卡点的问题，《指引》提出“各地区要以打通断头路、基本消除国家公路网省际瓶颈路段以及基本打通跨省航道主要瓶颈和碍航节点为重点，加大协同力度，破除区域间交通基础设施瓶颈制约”。
刘鹏飞介绍，体制机制方面，完善综合交通运输管理体制机制，统筹推进铁路、公路、水路、民航、邮政等行业发展。强化综合交通运输发展重大政策协同。
基础设施建设和运输组织方面，加快建设国家综合立体交通网主骨架，健全多式联运运行体系。目前，空铁联运“一次购票、一次支付”覆盖70多个中转城市、1200多个铁路车站、200多个机场，全国枢纽机场轨道交通接入率超过70%，30多个铁路枢纽实现铁路旅客换乘城市轨道交通安检流程优化。
破除市场分割壁垒方面，完善交通运输市场准入和退出制度，加强对各类显性和隐性壁垒的评估、排查、清理。
资源要素配置方面，强化交通运输重大项目用地、用海、用能等资源要素保障，统筹推动交通基础设施共用共享。
数据共享共用方面，完善各种运输方式数据采集交换共享标准规范，加快推动区域间、部门间数据资源共享交换。
“下一步，将持续加快完善多式联运相关制度和标准财达期货配资，推动跨方式、跨领域、跨产业一体化融合发展，进一步降本提质增效。”刘鹏飞说。
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